從電動化到智能化，從國內(nèi)普及到全球競合，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻變革。在這條變革之路上，標準體系不僅沒有“掉隊”，反而成為引領產(chǎn)業(yè)從“跟跑”邁向“領跑”的關鍵力量。

記者獲悉，面向“十五五”，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等重點領域，在汽車產(chǎn)品可靠性、全固態(tài)電池等重點環(huán)節(jié)，我國將加快關鍵核心標準研制，引領汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展底座

標準是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“通行證”和“安全閥”。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時期，我國汽車行業(yè)累計發(fā)布標準647項，其中強制性國家標準54項、推薦性國家標準335項、行業(yè)標準258項，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等重點領域。

第六屆全國汽標委委員兼副秘書長、中汽中心標準院副院長（主持工作）呂恒緒表示，“十四五”時期，我國汽車標準化工作緊扣產(chǎn)業(yè)升級與技術變革趨勢，全面推進體系升級、供給優(yōu)化、國際協(xié)同與機制創(chuàng)新，取得了顯著成效。目前已經(jīng)構建起貫穿全鏈條、全流程、全生命周期的現(xiàn)代化標準體系，實現(xiàn)行業(yè)標準發(fā)展由規(guī)模擴容向質(zhì)量引領、從國內(nèi)自主向全球協(xié)同的重大跨越，為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅實標準根基。

圖為在江蘇省港口集團南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭拍攝的整裝待發(fā)的汽車。新華社發(fā)（劉建華　攝）

“我們以標準升級筑牢產(chǎn)業(yè)安全根基，系統(tǒng)推進安全標準升級，讓消費者更放心。同時，以標準優(yōu)化推動產(chǎn)品提質(zhì)增效。發(fā)布全球首個電動汽車能量消耗量限值標準，提升車輛能效水平；制定充電接口、換電安全等標準，大幅提升充電便利性。此外，還以標準布局搶占產(chǎn)業(yè)變革先機，超前布局自動駕駛、組合輔助駕駛、車用人工智能、固態(tài)電池、飛行汽車等新興領域標準研究?！眳魏憔w說。

在標準體系的支撐下，我國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。

工業(yè)和信息化部相關負責人表示，“十四五”期間，我國在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車芯片等重點領域的標準全面落地實施，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成效明顯。新能源汽車年產(chǎn)銷量從2021年的350萬輛，增長到2025年的1600萬輛，連續(xù)11年穩(wěn)居全球第一。搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場占比超過60%，自動駕駛技術在干線物流、城市環(huán)衛(wèi)、無人配送等多個場景中實現(xiàn)示范應用。

企業(yè)反哺標準制定

面向“十五五”，業(yè)內(nèi)人士認為，標準的完善有望進一步引導和賦能整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

小馬智行相關負責人認為，國標的逐步落地，將構建更加完善的全鏈路網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全體系，提升產(chǎn)業(yè)整體安全水平。此外，國標明確了L2及L4級自動駕駛的安全基線、責任邊界與數(shù)據(jù)留存要求，商業(yè)化門檻更清晰、確定性更強，為規(guī)?；\營提供統(tǒng)一合規(guī)基礎。

新石器無人駕駛行業(yè)分析師劉植興也認為，國標的落地是引領行業(yè)從“示范探索”走向“規(guī)模應用”的關鍵一步，對構建安全、可信的市場環(huán)境具有決定性意義。

“國標強調(diào)的信息安全、規(guī)范升級與數(shù)據(jù)記錄，正是實現(xiàn)無人配送網(wǎng)絡規(guī)?；⒆詣踊\營的基石。它推動競爭焦點從單一技術演示，轉(zhuǎn)向涵蓋車輛制造、能源補給、安全合規(guī)與高效調(diào)度的全體系能力?！眲⒅才d說。

企業(yè)不僅對更完善的標準充滿期待，也在積極對標甚至超前布局。

嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示，嵐圖已按照L3級有條件自動駕駛的智能架構完成整車設計，包括制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、通信冗余、電源冗余等大量冗余配置?！拔覀冊诩夹g上已經(jīng)準備就緒，一旦法律法規(guī)及相關標準成熟，會快速推出產(chǎn)品滿足用戶需求?！?/p>

“芯片規(guī)格的標準化和芯片的歸一化，對提升智能電動汽車關鍵零部件的供應效率、解決產(chǎn)品波動的供需匹配問題意義重大，可以讓一輛車降本幾千元，給整個行業(yè)帶來超過千億元的降本機會。建議由相關部門組織汽車企業(yè)盡快統(tǒng)一芯片種類，為每個種類制定可互換的標準。蔚來也正在推進種類的歸一化工作，目標是減少至400種。”蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌說。

從參與團體標準、地方標準起草，到將一線運營數(shù)據(jù)反哺標準制定，越來越多企業(yè)正在從標準的“被動執(zhí)行者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃迂暙I者”。

例如，新石器深度參與了多項國家級、地方級標準的制定，近期又參與起草了中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會無人配送車團體標準。小馬智行相關負責人也提到，小馬智行將累計超8000萬公里的自動駕駛運營經(jīng)驗融入標準討論，助力構建更貼合產(chǎn)業(yè)實際的安全基線。

劉植興表示，在科技創(chuàng)新領域，標準的成熟通常會滯后于技術和商業(yè)實踐。頭部企業(yè)基于實際運營數(shù)據(jù)和技術驗證，將自身經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為對行業(yè)安全、高效發(fā)展有益的共同知識資產(chǎn)，是推動標準從“0到1”突破的重要力量。

加快關鍵核心標準研制

資深專家告訴記者，“十四五”期間，我國擔任國際標準法規(guī)職務數(shù)量增至40個，牽頭制定發(fā)布電動汽車安全、電池耐久性、自動駕駛測試場景等國際標準法規(guī)近30項，推動近50項中國汽車標準被海外國家或地區(qū)采用，實現(xiàn)從國際“跟跑”向“并跑”再到部分領域“領跑”的階段性跨越。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，考慮到中國占據(jù)全球60%以上的新能源汽車產(chǎn)銷，中國在制定相關標準體系方面處于重要位置。從充電標準到智能網(wǎng)聯(lián)安全規(guī)范，中國標準已經(jīng)走在全球前列。

“十五五”規(guī)劃綱要提出，“強化國家標準引領”“推進標準更新升級”。工業(yè)和信息化部相關負責人也表示，“十五五”時期，我國將加快汽車產(chǎn)業(yè)的關鍵核心標準研制，充分發(fā)揮標準引領作用。

“下一步，將科學分析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，著眼全鏈條、全流程和全生命周期，構建汽車行業(yè)‘十五五’技術標準體系。同時，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等重點領域，以及汽車產(chǎn)品可靠性、全固態(tài)電池、數(shù)據(jù)治理及應用等重點環(huán)節(jié)分項標準體系，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的體系支撐與戰(zhàn)略引領?！眳魏憔w表示。